9月1日，北京中小学开学。早高峰时段，北京全路网交通指数达到8。0，出现严重拥堵。据北京交管局透露，今年新学期开学首日早高峰提前30分钟，但通过交管部门对各校门前进行的优化调整，同时对全市4000余个交通信号灯进行优化调整，家长在指挥下可有序送学，即停即走。
开学首日早高峰提前30分钟家长在指挥下有序送学
9月1日7点，西城区南新华街上，大量机动车短时间内填满了所有机动车道。西城实验小学附近也迎来送孩子的家长们的车流。
此时，西城交通支队广安门大队的交警和协管员们已分别就位，严守着校门前和灯控人行横道两端的重要位置，随时应对突发的交通情况。
车子虽多，但在交警和协管员的疏导之下，基本井然有序，家长驾车送学的可做到即停即走。为了防止个别家长行为影响车辆通行，北京交管部门发动学校，组织了家长志愿者和老师，共同维护校园门前的交通秩序。
小编从市交管局了解到，今晨近160万名中小学生开学，早高峰较昨日提前30分钟，校园周边交通流增加。除了加派警力之外，交管部门在前期校园周边交通环境治理工作的基础上，对校园周边交通设施进行了大量改造，在开学前已进行了全面完善。
各校周边开始调整完善交通设施施划标线1。3万平方米
据交管部门介绍，为迎接新学期，交管部门持续针对交通标志标线存在不齐全不清晰、交通安全设施缺失等情况开展动态排查，及时在秋季开学前进行全面完善，确保学校周边道路安全设施、标志标线齐全规范，消除交通风险隐患。
西城交通支队广安门大队副大队长李宁告诉小编，位于南新华街中间的路口，取消了此前曾设置的“南向南”调头灯和调头车道，原有的车道被让位于北向南方向。李宁说，这个“调头”功能之前基本只服务于送孩子的家长，调头位置恰好在校门前，人车“冲突”且加剧拥堵，于是在暑期，交管部门在这里进行了改造。
“校门北边还有一个北向北的调头，这是为了路西侧香炉营胡同里的居民早高峰出行，虽然调头功能缺失影响道路通行效率，但是为了方便居民，目前仍然保留着。”李宁表示。
除此之外，北京交管局介绍，东城交通支队对北京二中、广渠门中学等20所学校门前的人行横道线、停止线、黄色网格线进行复划，并增加施划“前方学校”地面标识和减速标线、完善禁停区及禁停标线，有效提升了校园门前的通行安全性。
房山交通支队深入良乡大学城进校踏勘，在对中医药大学进行实地踏勘后，针对中医药大学东西校区之间车辆、行人通行量较大，而目前没有交通信号灯情况，与校区取得联系并了解师生具体需求后，立即会同校区安全管理负责人召开现场会确定改进方案，并同步与区市政管委、区园林局进行沟通接洽，及时增加完善了交通信号灯设施。
据了解，在新学期开学前，交管部门已在全市各学校周边道路累计增设交通标志64面，完善交通标志88面，施划标线1。3万平方米，复划标线2383平方米。
交通组织优化升级：“一校一策”个性化定制疏导交通
针对全市中小学开学后，校园门前在早晚高峰时段接送学生上下学车辆集中等情况，交管部门组织各交通支大队充分研判校园周边道路交通流量变化等特点，“一校一策”制定针对性交通维护疏导预案。重点在上下学高峰时段，采用“定点＋巡逻”岗位设置模式，分级设置执勤岗位，将警力重点向学校周边倾斜，切实增强学生上下学的安全感。
海淀支队对万寿路西街西段（西翠路至东翠路）和东翠路采取单行措施，万寿路西街7至8时、16至17时为西向东单行，东翠路采取北向南单行，从而将沿街两所学校周边的交通流形成了微循环，解决了拥堵问题；为解决接送学生临时停车需求，中关村三小“一区一警”民警主动开展现场调研，多方协调将学校北侧万城华府南街路侧设置为临时停车区域，供接送学生车辆停放，缓解校园门前停车压力。
据海淀交通支队交通科副科长刘绍康介绍，开学前交通支队利用两周的时间对各校周边进行动静态交通秩序清整，净化交通环境，保证师生出行安全。同时对学校周边道路设施进行排查，并对存在问题的34处设施进行了调整、治理。
“我们从6点半开始就启动了高等级上勤机制，在学校周边部署180余名警力。”刘绍康介绍，与此同时还在各校周边最大限度地安排了铁骑民警和清障力量，发现事故及时处置。并安排指挥中心专席，通过视频巡检的方式，利用远程事故处理方式指导当事人及时撤离，避免造成拥堵。
为迎接开学全市调整优化4000余处红绿灯
据北京交管局介绍，为保障校园周边路口路段通畅有序，交管部门重点围绕全市校园周边路口路段，“一口一策”“一时一策”，紧盯学校上学、放学时段，综合分析道路条件、交通流变化趋势，分时分区、精准施策，完善信号配时措施，提升精细化管理水平。目前，交管部门已调整优化信号灯4000余处。
在东城区鼎新路北口，路口东南角小区附近有广渠门中学，路口西北角小区附近有花市小学，上学、放学时段，家长和学生需要在此路口南北方向通行；路口早高峰时段南向北车辆通行需求大。学校开学后，行人过街需求较前期有大幅增加。
为避免出现开学后，在上下学时段，老人、小孩等特殊群体难以过街的问题，民警提前对该路口信号灯配时运行情况进行了现场调研。结合学生、家长和附近居民实际出行需求，东城交通支队综合考虑路口全天不同时段车辆与行人通行的特点，对该路口信号灯配时进行了进一步的精细化调整：将早高峰时段南北放行时间由原来的25秒延长为41秒，将晚高峰时段南北放行时间由原来的25秒延长为36秒，将白天不同平峰时段南北放行时间由原来的22秒延长为27秒至29秒。调整后现场实地观察，路口现信号配时方案满足各时段车辆、行人通行需求，各进口排队车辆均可一次通过路口，各方向过街行人均有足够安全时间通行。
上地西路北口，位于海淀北部区域，是中关村科学城北区的重要节点路口，南接上地西路，北接京新高速，东西横贯后厂村路。上地西路北口连接中关村软件园和上地科技园，众多“大厂”总部密集分布，企业员工通勤车流、接送学生车流叠加社区出行，高峰时段路口三个方向均处于超饱和、满负荷运行状态。
针对上述情况，海淀交通支队利用暑期研究、实施缓堵工程，通过调整交通组织、优化路口导向车道、增设公交专用道、消减路侧车位、优化信号固定周期和配时、创新设置非机动车一次左转、加装路面彩铺等综合手段，对路口进行了改造。结合交管部门此次开展的信号灯大排查工作，在路口加装了RTP雷视一体流量检测设备，将路口升级改造为“智慧路口”。信号机可以动态感知路口各个方向以及不同导向车道的流量状态，实时调整放行方案，动态分配不同周期、各个阶段、每个相位的信号配时，通过自适应的方式，最大限度提升路口各个方向的通行能力，均衡路网交通流量，全面提升交通参与者通行体验。
交管部门提示广大接送学生的家长，出行前应通过“北京交警”微博、交通广播、导航软件等渠道提前了解实时道路情况，选择畅通路线行驶。临近学校，要注意观察道路情况，主动避让车辆和行人。到达学校时，应选择正规停车位停放车辆，或者在校门前即停即走，避免出现人为交通拥堵情况。遇有车辆排队，不要鸣笛催促，应依次顺序通行或主动绕行其他道路，大家共同来维护校园周边安全有序的交通环境。
