12月18日，津兴城际铁路开通运营。乘务人员与旅客在天津西站站台合影留念。图片来源：视觉中国
12月18日，津兴城际铁路开通运营。乘坐首趟G8842次列车的旅客进行签字打卡留念。图片来源：视觉中国
12月18日，天津至北京大兴国际机场铁路（简称津兴城际铁路）正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一个贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程，将带动沿途北京、天津、安次、永清等市县地区形成“半小时交通圈”，“轨道上的京津冀”正在串起更多的“多城生活”。
高铁飞驰、城际和市域铁路比翼双飞，“好邻居”正在变身“家里人”。轨道是京津冀协同发展的重要载体，是协同发展的骨骼系统和先行领域。无论是大批环京通勤族往返于北京和家乡之间，还是跨城寄快件当日“门到门”，同城化交通网络建设，不仅便捷了三地都市圈内的人员交往，而且还促进了居民的心灵契合、地域文化的认同传承。随着“通勤圈”的形成，京津冀地区的互通互联将更加便捷，人才、资源等生产要素的流动更加活跃。
路通，则百业兴。国家发改委印发的《“十四五”新型城镇化实施方案》指出，到2025年，全国重点都市圈建设取得明显进展，轨道上的京津冀、长三角、粤港澳大湾区基本建成。纵观世界各大城市群，轨道交通在其形成扩张过程中，都发挥着巨大的作用。区域一体化发展有赖于区域交通线路的互联互通，轨道上的京津冀、长三角、粤港澳大湾区则表征着现代都市文明的发展进程。在轨道之上，人流、物流、信息流、资金流等各种资源的加速流动，将实现资源互补与共享利用，全面促进区域协同发展进程。
大湾区“半小时交通圈”、成渝“一小时交通圈”、沪苏嘉“一小时生活圈”……如今，看得见的是脚下的一条条路网，看不见的是愈发紧密的联系，“这么近，那么美，周末家中来做客”正逐渐成为区域协同发展的一种新风尚。随着交通一体化“跑起来”、产业对接协作“串起来”，协同发展的步伐也将“快起来”、民生获得感也将更加“多起来”。（中央纪委国家监委网站 王奇）
