2022年以来，安徽省合肥市公安局交警支队围绕道路交通事故预防“减量控大”目标，组建交通事故预防中心，针对各类交通事故、违法行为、风险隐患开展全局性、系统性、关联性研究，科学制定交通事故预防对策，统筹推进交通安全综合治理。2023年，全市亡人道路交通事故起数和亡人数同比分别下降14.4%、14.7%。
挂牌治理风险隐患 夯实道路安全根基
“自从增设了交通安全设施，这路口变得有秩序多了，我们过马路也更加安全、放心了。”日前，在326省道肥东县包公镇曹周路至解集大街段，当地群众忍不住称赞。
326省道曹周路至解集大街段与两条村道相接，道路两侧有卫生院及学校，人员较为集中，属于典型的穿村过镇路段。过去，因路口交通安全设施不全，夜间照明不佳，存在较大风险隐患。为降低道路交通事故风险，2022年3月，合肥市交警支队交通事故预防中心经过深入研判，推动属地党委政府和公路管理部门在支路增设路口爆闪灯、警示桩、减速带、标牌等，在主路增设减速震荡标线，推行控制车速等措施，从而最大限度消除安全隐患，改善通行条件。此后，这一路口再未发生伤人交通事故。
这是合肥市交警支队交通事故预防中心聚焦风险隐患，强化系统性、精细化治理的一个缩影。
2023年，合肥市交警支队交通事故预防中心依托市政府道路交通安全工作联席会议平台，联合市安全生产委员会，对全市741处隐患路段挂牌督办，并联合专家团队制作《穿村过镇隐患路段排查治理手册》，对21条国道省道穿村过镇隐患路段进行全面整治，其中，庐江、肥东、巢湖等5处国道省道隐患治理取得明显成效，经验在全省推广。今年，交通事故预防中心将道路交通隐患挂牌督办调整为季度动态挂牌。1月10日，合肥市道交办、市安委办联合印发《关于对道路交通风险隐患进行第一批挂牌督办的通知》，对427处隐患进行挂牌督办。截至目前，已治理完成421处，治理率98.6%。目前，第二批挂牌督办的439处隐患已经下发至各地各部门，治理工作正在稳步推进。
靶向整治突出违法 织密交通安全防线
自2023年11月以来，合肥市部分路口喷涂上显眼的红色“右转危险区”，这是合肥市交管部门为警示大货车驾驶人和行人等注意交通安全而专门施划的，在此区域内要求大型货车“右转必停”。截至目前，合肥市区141个路口设置了“右转必停”设施，施行“右转危险区”改造的路口，未再发生中重型货车右转引发的亡人事故。在此基础上，合肥市交管部门推动行业主管部门对渣土车、搅拌车、危化品车安装主动防御系统，实时监测视线盲区和驾驶人状态，大型货车安全行车系数进一步提升。
自2022年1月交通事故预防中心建立以来，合肥市交警支队按照“什么区域事故突出就整治哪个区域”“什么时段事故多发就加密行动频次”“什么违法易发多发就开展专项整治”的思路，全量分析道路交通事故成因，在人、车、路等多个维度确定工作重点，精准组织开展交通违法整治，全面筑牢道路交通安全防线。
今年以来，针对“一晚一早”事故易发重点时段，合肥市交管部门抽调机关、大队警力加密巡逻，组织开展“拂晓”“零点”等系列统一行动。针对城郊接合部、国省干道、农村道路等管控重点，他们通过异地用警、规模用警、显性用警，组织开展区域会战、片区联动；针对“三超一疲劳”、违法载人、酒后驾驶等突出交通违法行为，他们组织开展“春季攻势”“筑安”等系列行动。通过常态治理与攻坚整治，全市道路交通安全形势持续平稳有序。
与此同时，合肥市交管部门坚持以打开路，多批次组织开展中心城区“治乱”“春雨”“还路于民”系列交通违法整治行动。截至目前，合肥市城市道路电动自行车头盔佩戴率已上升至80%以上。
科技赋能预警研判 合力攻坚堵塞漏洞
今年1月，合肥市交警支队交通事故预防中心通过大数据建模，精准查处非法运输烟花爆竹车辆35辆，累计查获烟花爆竹3.6万箱，占全市查处总量的80%以上。
近年来，合肥市交警支队交通事故预防中心聚焦“防为先、防为上”，搭建交通全要素管控平台，围绕人、车、路、企、环境5大要素，组建8支“交管大数据建模战队”，攻坚21项交管业务模型，以精准高效的事故预防科技手段为支撑，全面助力风险隐患整治及交通违法研判查处。2023年以来，合肥市交管部门依托数据建模+警用无人机等创新应用，精准查处失驾、非法运输成品油、厢式货车载人、面包车超员等严重交通违法行为1.12万起。
在坚持向科技要警力的同时，合肥市交警支队将源头治理纳入交通事故预防中心重点工作推进，成立源头治理专班，聚焦安徽省公安厅《重点运输企业整改任务清单》，针对重点运输企业开展“敲门行动”，推进重点车辆逾期未检验、逾期未报废等全面起底、动态清零。
合肥市交警支队发挥各分县（市）公安局治安、刑侦部门职能优势，将“人难见、车难找”的重点车辆信息提供给属地分县（市）公安局，推动合成作战，合力攻坚。截至目前，他们约谈高风险企业62家，查处重点隐患车辆4000辆，全市风险企业由269家降至8家。
