6月17日，石家庄市发改委网站发布《新建石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段环境影响评价第二次信息公告》。
征求意见的公众范围为受本项目环境影响的公民、法人和其他组织。公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。（点击链接查看详细内容）
据公告显示，新建石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段（以下简称“石雄铁路”）位于河北省中西部，大致呈南北走向。线路起自在建雄忻高铁保定东站，途经保定市清苑区、莲池区、蠡县、博野县、安国市，定州市，石家庄市无极县、藁城区、正定县、长安区、高新区，止于裕华东站，预留向邯郸方向延伸条件。
石雄铁路正线铁路等级为高速铁路，设计速度350km/h。新建线路155.847km，其中保定市境内77.375km，定州市境内11.170km，石家庄市境内67.302km，桥梁长度145.494km，桥梁比例93.3%。同时修建石雄石济北西联络线引入石家庄东站。
正线设置7座车站，保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东，以及董庄线路所1座，其中保定东站（本工程不含，由雄忻工程建设）、正定机场为与既有并站设场，其余车站均为新建。改扩建石家庄动车运用所1座。
本工程设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年，建设总工期42个月。工程总投资约336.5亿元。
保定东站
由雄忻高铁项目统筹研究。
蠡县西站
车站位于保定市蠡县蠡吾镇北忠卫村西侧，距蠡县县城边缘直线距离约2公里，道路距离约3.15km。距离博野县城边缘直线距离约7.5公里，道路距离约8.5公里。车站北侧为温留路，南侧为连接蠡县和博野县城的382省道。
上行方向为保定东站，站间距为42.39km，下行方向为安国东站，站间距为21.789km。
车站规模为2台6线，设450x12.0x1.25m岛式站台2座，到发线和正线间采用6.5m线间距，到发线有效长满足650m。北端咽喉预留津雄城际联络线引入条件，南端咽喉区到发线预留定沧城际接入条件。站中心设12.0m宽旅客地道一座。
安国东站
车站位于保定安国市祁州镇东张庄村西侧，距安国市城区边缘直线距离约1.2公里，道路距离约1.5公里。车站北邻沙河灌渠，西侧靠近231省道与义丰大道。
上行方向为蠡县西站，站间距为21.789km，下行方向为无极站，站间距为36.82km。
车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与基本站台各1座，新建12m旅客地道1座。到发线预留定沧城际接轨条件。
无极站
新建无极站位于石家庄市无极县城区北部，西郎村南侧，距离无极县城边缘直线距离约9.5km，道路距离约15.2km。
上行方向为安国东站，站间距为36.82km，下行方向为正定机场站，站间距为25.116km。
车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与基本站台各1座，新建12m旅客地道1座。
正定机场站
既有正定机场站位于石家庄市正定县新城铺镇合家庄村东侧，距离正定县城边缘直线距离约14.5km，道路距离约20.3km。车站北侧临近省道303，东侧紧靠省道204 南侧。是京广高铁的中间站，规模为2台夹4线，设宽12.0m旅客地道1座。
新建正定机场站在京广高铁正定机场站既有车场南侧并站设置，石雄左线与京广高铁右线线间距44.5m。
正定东站
新建正定东站设于正定新区远期规划的中心绿轴西侧185m、固营村村西处，距离正定县城约7.67km，道路距离约11.96km。车站北邻省道302，南邻滹沱河，西侧紧靠在建天泽大街，东侧临近在建文正大街。
上行方向为正定机场新站，站间距为16.10km，下行方向为裕华东站，站间距为13.68km。
车站规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长度均满足650m，设450.0mx12.0mx1.25m岛式站台2座。小里程端预留正定动车所接轨条件。
裕华东站
新建裕华东站位于石家庄高新区，北乐乡村西侧，斜穿规划兴安大街，与信工路及石家庄地铁三号线相交叉，车站位于城区范围，距离石家庄市中心直线距离约13.5km，道路距离约18.2km，站中心距离石家庄地铁三号线乐乡站C出入口直线距离约50m。
新建裕华东站近、远期办理始发终到客车分别为62对和115对，办理中转客车分别为16对、32对，裕华东站通过车按100%停站率考虑，对应年度折合始发终到客车对数分别为64对和113对。裕华东站作为石家庄枢纽第二主客站，考虑远期裕华东站发展，本次设计采用5台9线规模，可满足列车开行需求。
据了解，石雄铁路是京津冀城际铁路网的客运主轴之一、是京雄保石通道内城际客运主干线、是沿线城镇组团之间公交化开行的城际铁路，承担雄安新区与石家庄及沿线间的城际客流，承担京津冀内北京、天津及以远至石雄铁路沿线以及石家庄以远邢邯地区的京津冀区域内部旅客交流；是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的组成部分，兼顾少量北京、天津方向与石家庄以远太原方向、邯郸以远郑州方向和长治方向的路网客流，缓解既有京广高铁京石段运输紧张状况，起到辅助运输作用；是完善京石通道现代化综合交通运输体系布局、发挥铁路在综合交通中骨干作用的重要线路。
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